CO₂-Vergleich Heizsysteme & Mobilität
Vergleichen Sie die CO₂-Emissionen verschiedener Antriebsarten: Benzin, Diesel, Elektro und Plug-in-Hybrid. Well-to-Wheel-Berechnung inklusive Batterie-Herstellungsemissionen. Ermittlung des Break-even-Punkts, ab dem das E-Auto klimafreundlicher ist. Berücksichtigung von Strommix, Ökostrom und eigenem PV-Strom.
CO₂ Mobilitäts-Check
Vergleich: Verbrenner vs. E-Auto inkl. Rucksack
Hoher Verbrauch, 90kWh Akku
15.000 km
10 Jahre
CO₂ Rucksack (BEV):
- t
Break-Even (vs Diesel):
- km
KI-Expertenmeinung
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Häufige Fragen
Was vergleicht der CO₂-Rechner?
Der Rechner vergleicht die CO₂-Emissionen verschiedener Antriebsarten über die gesamte Nutzungsdauer: Benziner, Diesel, Elektrofahrzeug und Plug-in-Hybrid. Er berücksichtigt sowohl die Betriebsemissionen als auch die Herstellungsemissionen (insbesondere der Batterie).
Wie werden die CO₂-Emissionen eines Elektroautos berechnet?
CO₂ pro km = (Verbrauch kWh/100km × CO₂-Faktor Strom-Mix g/kWh) / 100.000. Mit deutschem Strommix (ca. 380 g/kWh) und 18 kWh/100km: ca. 68 g CO₂/km. Mit Ökostrom oder eigener PV: nahezu 0 g/km im Betrieb.
Was ist der Well-to-Wheel-Faktor?
Well-to-Wheel (WTW) berücksichtigt die gesamte Energiekette: von der Förderung des Rohstoffs (Well) über die Raffinerie/Stromerzeugung bis zum Rad (Wheel). Benzin WTW ≈ 1,2 (20 % Aufschlag für Vorkette), Diesel WTW ≈ 1,18, Strom ist im Mix-Faktor enthalten.
Wie hoch sind die Batterie-Herstellungsemissionen?
Die Batterieproduktion verursacht ca. 60–100 kg CO₂ pro kWh Speicherkapazität. Eine 60-kWh-Batterie: ca. 4–6 t CO₂. Diese Emissionen werden auf die Fahrzeuglebensdauer (ca. 200.000 km) verteilt: ca. 20–30 g CO₂/km zusätzlich.
Ab welcher Laufleistung ist ein Elektroauto klimafreundlicher?
Abhängig vom Strommix: Mit deutschem Strommix ist ein Elektroauto nach ca. 30.000–60.000 km klimafreundlicher als ein vergleichbarer Benziner. Mit Ökostrom bereits ab ca. 15.000–25.000 km. Der Rechner zeigt den exakten Break-even.
Welchen CO₂-Faktor hat der deutsche Strommix?
Der deutsche Strommix liegt bei ca. 380 g CO₂/kWh (Stand 2025/2026). Er sinkt kontinuierlich durch den Ausbau erneuerbarer Energien. 2030 wird ca. 250 g/kWh erwartet. Bei eigenem PV-Strom: 0 g/kWh im Betrieb.
Was ist der Unterschied zwischen Tank-to-Wheel und Well-to-Wheel?
Tank-to-Wheel (TTW) misst nur die Emissionen beim Fahren (am Auspuff). Elektroautos haben TTW = 0. Well-to-Wheel (WTW) berücksichtigt die gesamte Energiekette inklusive Stromerzeugung, Raffinerie und Transport — die faire Vergleichsbasis.
Berücksichtigt der Rechner steigende Strompreise?
Der Rechner arbeitet mit aktuellen Energiepreisen als Standardwert. Sie können Benzin-, Diesel- und Strompreise manuell anpassen, um verschiedene Preisszenarien durchzurechnen und die langfristige Wirtschaftlichkeit zu bewerten.
Wie umweltfreundlich ist ein Plug-in-Hybrid?
Stark nutzungsabhängig: Bei überwiegend elektrischem Fahren (kurze Strecken, regelmäßiges Laden) kann ein PHEV sehr effizient sein. In der Praxis fahren viele PHEVs überwiegend mit Benzin — dann sind die Emissionen wegen des höheren Gewichts sogar schlechter als bei reinen Verbrennern.
Kann ich den CO₂-Vergleich auch für Heizsysteme nutzen?
Der Mobilitätsrechner vergleicht Fahrzeugantriebe. Für den Vergleich von Heizsystemen (Gas vs. Wärmepumpe vs. Pellets) nutzen Sie den Sanierungs-Wirtschaftlichkeitsrechner oder den CO₂-Fußabdruck-Rechner — dort sind die Emissionsfaktoren der Gebäudeheizung hinterlegt.
Brauchen Sie individuelle Beratung?
Die Online-Tools liefern technisch fundierte Orientierung. Für rechtsverbindliche Berechnungen, Förderanträge oder eine individuelle Begleitung Ihres Projekts stehe ich gerne zur Verfügung.